این فصلی که در پیشه یکی از جذابترین فصلاییه که ما کنار همیم چون قراره با چند تا جمله خاطراتی بیاد تو ذهنمون که باعث شدن عاشق موتورسیکلت بشیم.
سرعت، هیجان، شتاب و صدای خوشگل موتور ریس که از کودکی تا همین حالا تو گوشمونه. یه زمانی کلی ذوق میکردیم واسه اینکه اسباب بازی موتور مسابقهای داشته باشیم، بزرگتر که شدیم کارت و پوستراشو جمع کردیم و همین الانشم هر چقدر که سن داشته باشیم مثه بچهها با شوق و ذوق در موردش حرف میزنیم.
آره خیلی از ما انتخاب سبک زندگی موتوری رو مدیونه موتور ریس هستیم. اگه با هم برگردیم به گذشته، میریم به اوایل قرن گذشته که تازه داشت سر و کله موتور مسابقهای پیدا میشد اما با گذشت بیش از چهل سال از اون روزا، موتور ریس با تمرکز روی تقویت انجین، وزن، سیستم تعلیق و در نهایت سرعت پیشرفت چشمگیری پیدا کردن. موتور ریس و مسابقات موتورسواری دو یار جدانشدنی هستن که قراره تو این نوشته درموردشون با هم گپ بزنیم.
این فصل ما داستان مفصلی داره و از اینجا شروع میشه که موتورهای مسابقهای به دو بخش کلی جادهای و خاکی تقسیم میشن که تو پیست یا مسیر محدود شده شهری و بین شهری مسابقاتشون انجام میشه و همه ما کلی تصویر از این مسابقهها تو ذهنمون هست.
موتورسیکلتهای کلاس اسپرت با در نظر گرفتن سرعت، شتاب، ترمز، وزن و مانورپذیری طراحی میشن و توی طراحیِ این عزیزای دل لاستیکای بزرگ و پهنشون چشم آدمو به خودش میدوزه. بر اساس استانداردای امروزی موتورسیکلتای ریس به شکل غیر رسمی معمولاً به سه دسته تقریبی تقسیم میشن که این دسته بندی با توجه به حجم موتور، اسب بخار، قیمت و کاربردشون انجام میشه.
قبل از اینکه بریم سراغ دستهبندیا باید بگیم برای اون داداشایی که عاشق موتور ریسن ولی اجازه تردد به خاطر حجمشون ندارن، شرکتا یه سری موتور ریس با حجم پایین طراحی کردن که تو همین فصل بهشون یه اشاره کوچیک میکنیم.
کلاً کلاس موتورسیکلتای ریس رو به این شکل طبقهبندی میکنن:
این مدل انگار به دنیا اومده تو پیست یه نمایش هیجانی و درخشان داشته باشه.
یکی از خفنترینا و خوشصداترین موتورای اسپورت! طراحی آیرودینامیک، توان بالای انجین و سیستم تعلیق پیشرفته این کلاس موتور ریس مسابقاتشونو نفسگیر و حساس کرده.
وقتی به تماشای این مسابقات مشغولیم، دوست داریم پلک نزنید و دورای پایانی مسابقه هیچ وقت از راه نرسن. هوندا CBR1000RR-R Fireblade SP ، سوزوکی GSX-8R و MV Agusta Superveloce 1000 از موتور ریسهای دوستداشتنی کلاس سوپر اسپورتن که آدم از دیدنشون خسته نمیشه.
اگر تو دنیای موتورسوارای ریس مسابقاتشون رو پیگیر باشیم، سوپر بایک رو تو رقابتای جهانی SBK، World Superbike، WSB یا WSBK زیاد دیدیم.
حجم موتور 900 سیسی و قابلیت آیرودینامیک زمینهی یک جنجال درست و حسابی تو پیست رو همراهش داره. شکل و شمایل این موتورسیکلتا مثل موتورسیکلتای سوپراسپرته با این تفاوت که هیکل بزرگتر و طبیعتاً وزن بیشتری هم دارن! سرعتشون میتونه تا 300 کیلومتر هم برسه که جنون دنیای موتورسوراری به معنای واقعیه.
موتورهای چهار زمانه، تزریق الکترونیکی سوخت، سیستمهای تعلیق نوین، حجم موتور 1000 سیسی، ترمزهای قوی و قابلیت رسیدن سرعت بالا که هر علاقهمندی رو دیوونه خودش میکنه. دیدن موتوجیپی حتی برای کسایی که اهل موتور و موتورسواری نیستن هم جذابه. حتی وقتی که مسابقهای در کار نیست و فقط یه گوشه پارک شده. به قدرت میتونیم بگیم این موتورسیکلیت یکی از پروردگارای موتور ریس به حساب میاد. موتوجیپی بسته به حجم موتور و کلاس مسابقاتش به چند تا دسته تقسیم میشه که کلاس یک موتوجیپی همون فول ریس خودمونه. حالا چرا میگیم فول ریس؟
همونطور که گفتیم موتوجیپی با توجه به حجم انجین و کلاس مسابقات دستهبندی میشه که فول ریس به موتورسیکلتی از دسته موتوجیپی گفته میشه که تمام شرایط و خصوصیات یک موتور ریسو داره و به قول خودمون غول مرحله آخر به حساب میاد.
مسابقات موتورسواری تو دو بخش جادهای و خارج از جاده برگزار میشن. مسابقات جادهای مرسوم در شرایطی برگزار میشه که قسمتی از یک جاده عمومی برای این مسابقه در نظر گرفته شده ودر حال حاضر میتونیم به دو نوع مسابقه قهرمانی مسابقات بین المللی سرعت درجاده (International Road Racing Championship) و مسابقات رتبه بندی درجاده ( Duke Road Racing Rankings) تو این سبک اشاره کنیم.
مسابقات موتورسواری GP رو دیگه همه خونواده موتوری میشناسیم که خودش به سه زیرمجموعه Moto2،Moto3 و MotoGP تقسیم میشه. کنی رابرتز، مارک مارکز، جان سورتیز، مایک هیلوود و مایکل دوهان از برترین موتورسواران MotoGP هستن. مسابقات موتورسواری سوپربایک، سوپراسپرت، استقامتی، هم در گروه مسابقات جاده آسفالت قرار دارن و مسابقات موتوکراس، سوپرکراس، سوپرموتو و اندرو از مهمترین و پرطرفدارترین مسابقات موتورسیکلن.
کافه ریسر یه حس نوستالژی واسه موتوردوستا داره. اسمش که میاد آدم یاد بوی کتابای قدیمی میوفته و انقدر مهم هست که با همدیگه یه فصل کامل رو بهش اختصاص بدیم اما واسه اینکه دلمون باز بشه یه کم ازش تعریف میکنیم. داستان کافه ریسر از بریتانیا شروع شد که برمیگرده بالای دهههای 1950 و 1960. گروههای خاصی از این موتورهای خاص استفاده میکردن و پاتوقشون کافهها بوده. با توجه به گسترش موتورهای مسابقهای در اون دوران، این دسته از موتورسواراها هم خواستن از قافله عقب نمونن که رفتن یه تغییراتی تو موتورسیکلتاشون دادن تا برای مسابقه آماده بشن. این مسابقات کافهای یا همون کافه ریسر به دنیای مدرن هم کشیده شد و از مرزهای بریتانیا فراتر رفت تا به دورهای برسیم که موتورسیکلتهای خاص امروزی برای مسابقات کافهای طراحی و ساخته شده و کلی هم طرفدار داره.
یه موتورباز از مرور اطلاعات موتوری هیچوقت خسته نمیشه چه برسه به اینکه موضوع آشنایی با انواع موتور مسابقهای بوده باشه. همه ما موتورسیکلت مسابقهای دوست داریم و موتور ریس بخش بزرگ و جدانشدنی از زندگیمونه. یادمون باشه برای چنین موتورهایی محدودیتهایی وجود داره که ازش اطلاع داریم و شاید تو یه فصل در موردش گپ زدیم. فارغ از محدودیتها باید حواسمون باشه نشستن پشت بعضی موتورای مسابقه نیازمند یه حداقل توان فیزیکی و تجربس تا خدایی نکرده اتفاقی واسه ما نیوفته و تو دور و برمون نگن طرف موتور زیر پاش بود زد خودشو ناقص کرد! کلاً موتور ریس برای فعالیتهای روزمره خوب نیست حتی اگر امکان تردد هم داشته باشیم. خدا رو شکر که ما موتوربازا موضوع برای گپ و گفت زیاد داریم اگه در مورد انواع موتور ریس صحبت کردیم، هنوز کلی موتورسیکلتهای دیگهای هستن که بهشون بپردازیم.
روز های کاری: شنبه تا پنجشنبه از ساعت 8 الی ۲۱ و روز های تعطیل از ساعت ۱۱ الی ۱۹ پاسخگوی شما عزیزان هستیم.
تلفن: ۳۵۰۰۰۰۴۵-۰۲۱
ایمیل: info@pedall.ir
خرید اینترنتی موتور سیکلت، نیازمند فروشگاهی مطمئن است که بتواند کیفیت و قیمت را تضمین و در مدت زمان کوتاه، محصول را به دست مشتریان خود برساند. اینها ویژگیهایی هستند که فروشگاه اینترنتی پدال سالهاست بر روی آنها کار کرده و توانسته از این طریق، مشتریانِ ثابت خود را داشته باشد.
همراه با پدال
دسترسی سریع
راهنمای خرید
خدمات مشتریان
همراه با پدال
دسترسی سریع
راهنمای خرید
خدمات مشتریان
کلیه حقوق این وبسایت متعلق به پدال می باشد؛ استفاده از مطالب فروشگاه اینترنتی پدال فقط برای مقاصد غیر تجاری و با ذکر منبع بلامانع است.
