معرفی برند کاوازاکی

برند کاوازاکی، محصولاتش تو ایران یه سرو گردن از همه‌ی موتورا بالاتره. اینو کسایی متوجه می‌شن که از صدای اگزوز چهار سیلندر به ‌وجد میان. کاوازاکی یه برند چند ملیتی ژاپنیه که در عرصه‌های مختلفی فعالیت می‌کنه. موتور سیکلت، تجهیزات دفاعی، کشتی، توربین و چندتا صنعت قول پیکره دیگه. از همه مهم‌تر، تولید رباتای صنعتی که البته تو ژاپن سراسریه و تموم شرکتا، در حال حاظر تولیداتشون برپایه‌ی هوش مصنوعی و ربات انجام می‌گیره. کاوازاکی مسیر پرفراز نشیبی رو تا به امروز طی کرده. مثل خیلی از برندهای ژاپنی دیگه. شاید اگه اون بمب اتمی که اوپنهایمر زد وسط هیروشیما نبود، الان هیچ کشوری به گرد پای سامورایی‌ها نمی‌رسید. ولی خب شد دیگه. بریم سراغ داستان این سامورایی جذاب…

تولد کاوازاکی

شروع داستان کاوازاکی به سال ۱۸۳۶ برمی‌گرده. زمانی که شوزو کاوازاکی متولد شد. شوزو علاقه‌ی شدیدی به صنعت دریایی و  کشتی‌سازی داشت و از اوایل جوانی وارد این صنعت شد. صنعتی که در اون زمان با مشکلات زیادی روبرو بود. شوزو این مشکلات و چالشا رو دید و به دنبال راهی بود تا اونا رو برطرف کنه. شوزو تبدیل شد به یه کارآفرین و خواست که تکنولوژی صنعت کشتیرانی ژاپن رو توسعه بده و تونست اولین فعالیت خودشو تو سال ۱۸۷۸ ثبت کنه.

کاوازاکی پیشرفت کرد و به دنبال منطقه‌ای بزرگ‌تر افتاد. سال ۱۸۸۶، شوزو صنعتش رو از توکیو به هیوگو انتقال داد تا فضای بیشتری در اختیار داشته باشه. اما نقطه عطف کاوازاکی چند سال بعد در زمان جنگ با چین شکل گرفت. اول فصل در مورد بمب اتم هیروشیما صحبت کردیم. ولی خود ژاپن هم این داستان رو داشته. خیلی از مناطق چین رو با خاک یکسان کردن و بدبختشون کرد. (پیشنهاد میدم اگه مجموعه فیلم‌های آقای ایپ رو ندیدین، حتما یه بار ببینید.) واقعاً معلوم نیست که مردم جهان تا کی باید جواب حماقت، بی‌فکری و تکبر سیاست مداراشونو بدن…

Kawasaki وارد می‌شود

بله. جریان جنگ باعث پیشرفت این برند شد و تبدیلش کرد به شرکت کشتیرانی کاوازاکی با مسئولیت محدود و Kojiro Matsukata شد اولین رئیس شرکت. آروم آروم به تعداد کارخونه‌ها اضافه شد و بعد از جنگ جهانی اول هم، شروع کردن به تولید قطعات صنعت ریلی، هوایی و خودرویی. البته در اون زمان کاوازاکی با رکود اقتصادی پیش اومده، مشکلات مالی زیادی هم پیدا کرد.

جنگ جهانی دوم شروع شد و کاوازاکی تبدیل شد به سازنده‌ی اصلی هواپیماهای جنگی ژاپن. اما دولت نیاز مبرم به کشتی داشت. برای همین مبالغ زیادی رو به اون اختصاص داد. ژاپن تا اواخر دهه ۱۹۵۰، به عنوان بزرگ‌ترین کشتی‌ساز جهان شناخته می‌شد.

اولین موتور سیکلت کاوازاکی

اما یکم بریم عقب‌تر. زمانی که شرکت داشت هواپیماهای جنگی می‌ساخت… بخشی از همون تاسیسات، قطعات هواپیماها رو با موتورسیکلتای پرسرعت تطبیق می‌داد. البته این فقط در حد ایده بود و ساخت موتور، از اوایل دهه‌ی ۶۰ استارش خورد و موتوری به نام Meguro طراحی کرد. مدلی که آرم هواپیمای کاوازاکی، رو باکش حک شده بود.

سال ۱۹۶۲، مهندسان کاوازاکی شروع کردن به طراحی یه موتورسیکلت چهار زمانه. اونا مدل جدید رو با مگورو ادغام کردند و یک موتور ۵۰۰ سی‌سی دو قلو عمودی تولید کردن. اواسط ۱۹۶۰ بود که بلاخره Kawasaki تونست موتورهای تولید شده‌ی خودشو به تولید انبوه برسونه و صادر کنه. H1 Mach III در سال ۶۸ میلادی برای رقابت با موتورهای یاماها، سوزوکی و هوندا، عرضه شد و در سال ۱۹۷۴ هم، نمایندگی کاوازاکی در ایالات متحده‌ی آمریکا رسما تاسیس شد.

 

 

انواع موتور سیکلت Kawasaki

تو کشورمون موتورهای این برند ژاپنی رو بیشتر به اسم نینجا می‌شناسن که اونم به خاطره معروفیت و خاص بودنشه. البته لامصب همه‌ی مدلاش جذابن. مثل ورسیس که بهترین موتور ادونچر تورینگ تو ایرانه به حساب میاد. درسته که تنوع محصولاتش خوبه ولی کلاسی که تو بازار استقبال زیادی ازش شد رو متاسفانه تو کشور نداریم. البته استراتژی شرکت مادر این طوریه. مثلا هوندا و یاماها روی راحتی و امنیت بیشتر کار می‌کنن ولی کاوازاکی و سوزوکی بیشتر روی موتورهای اسپرت و استریت. اما بریم ببینیم چه مدل‌هایی از این برند سامورایی تو ایران موجوده …

موتور سیکلت Versys 249

بریم با ادونچر کاوازاکی آشنا بشیم. تو جهان این موتور رو به اسم Versys-X250 می‌شناسن و کوچیکترین عضو خانواده‌ی ورسیس به حساب میاد. این مدل از یه انجین ۲۴۹ سی‌سی، چهار زمانه، دو سیلندر، هشت سوپاپ و آب خنک ساخته شده. سیلندرهای ورسیس به شکل موازی‌ تعبیه شدن و حرکت پیستونا هم، هم‌زمانه و حالت چکشی ندارن. این موتور با داشتن این پیشرانه، می‌تونه قدرتی معادل ۳۳ اسب بخار در ۱۱۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاوری معادل ۲۱.۷ نیوتن متر در ۱۰۰۰۰ دور در دقیقه ارائه بده. ترمزهاش هم در جلو تک دیسک ۲۲۰ میلی‌‌متری و در عقب هم تک دیسک ۲۹۰ میلی‌متریه. مشخصات کاملش رو می‌تونید تو جدول پایین ببینید.

جدول مشخصات فنی کاوازاکی ورسیس

انجین	۲۴۹ سی سی / ۲ سیلندر / ۴ زمانه / ۸ سوپاپ / آب خنک
قدرت خروجی	۳۳ اسب بخار در ۱۱۵۰۰ RPM
گشتاور	۲۱.۷ نیوتن متر در ۱۰۰۰۰ RPM
جعبه دنده	دستی
نوع کلاچ	چند صفحه‌ای در روغن
نسبت تراکم	۱۱.۳:۱
ترمز جلو	دیسکی / ABS
ترمز عقب	دیسکی / ABS
تعلیق جلو	تلسکوپی معکوس
تعلیق عقب	تک کمک فنر گازی
ظرفیت باک	۱۷ لیتر
حداکثر سرعت	۱۵۰ کیلومتر بر ساعت

 

موتور سیکلت Ninja ZX-25R

خب بریم سروقت تنها ۴ سیلندری که تو کشور موجوده. قبل از اینکه مشخصات این موتورو بازگو کنیم، باید بگیم کاوازاکی برای کشورهایی مثل ایران که محدودیت حجم موتور دارن، نینجا ۴ سیلندر رو طراحی کرده. در کل یه انجین ۲۵۰ از لحاظ اصولی و به‌صرفه بودن، نیازی به ۴تا سیلندر نداره ولی برای اینکه بتونه جای موتورهای سنگین ۶۰۰ سی‌سی یا بالاترو بگیره ساخته شد. اما نینجا ۲۵۰. این موتور از یه انجین ۲۴۹.۸ سی‌سی، ۴ سیلندر، ۴ زمانه، ۱۶ سوپاپ و آب خنک بهره می‌بره. بی بروبرگشت توان خروجی این موتور تو ایران رقیب نداره. ۵۰.۲ اسب بخار در ۱۵۵۰۰ دور در دقیقه قدرت و ۲۲.۹ نیوتن متر در ۱۴۵۰۰ دور در دقیقه گشتاوریِ که می‌تونه در اختیار موتورسوار بذاره. حداکثر سرعتشم که نگم براتون، ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت!! ویژگی‌های نینجا ۲۵آر:

• دریچه‌ی گاز الکترونیکی
• سیستم کنترل کشش
• حالت کنترل قدرت
• اسلیپر کلاچ
• حالت رانندگی ECO

جدول مشخصات فنی کاوازاکی نینجا ۲۵‌ آر

انجین	۲۴۹.۸ سی سی / ۴ سیلندر / ۴ زمانه / ۱۶ سوپاپ / آب خنک
قدرت خروجی	۵۰.۲ اسب بخار در ۱۵۵۰۰ RPM
گشتاور	۲۲.۹ نیوتن متر در ۱۴۵۰۰ RPM
جعبه دنده	دستی
نوع کلاچ	چند صفحه‌ای در روغن / لغزنده
نسبت تراکم	۱۱.۵:۱
ترمز جلو	دیسکی ۳۱۰ میلی‌متری / ABS
ترمز عقب	دیسکی ۲۲۰ میلی‌متری / ABS
تعلیق جلو	تلسکوپی معکوس
تعلیق عقب	تک کمک فنر گازی قابل تنظیم
ظرفیت باک	۱۵ لیتر
حداکثر سرعت	۱۹۵ کیلومتر بر ساعت

موتور سیکلت Ninja 250

یکی از مدل‌های قدیمی کاوازاکی که هنوز هم تولید می‌شه، نینجا ۲۵۰ سی سیه. البته نسخه‌ی جدید این موتورسیکلت آپشنای بیشتری داره و کلاً ۳تا نسخه از این مدل تو ایران عرض شد. نسخه‌ی اولش که هیچ آپشنی نداشت. بعد از اون ABS بهش اضافه شد و نسخه‌ی آخرش که از سال ۲۰۱۸ تا به الان هست، ABS داره و هم کیلسه. Kawasaki برای نینجا ۲۵۰، از یه انجین ۲۴۹ سی‌سی، دو سیلندر، ۴ زمانه، ۸ سوپاپ و آب خنک استفاده کرده. با این پیشرانه، این موتور می‌تونه حداکثر قدرتی معادل ۳۸.۲ اسب بخار در ۱۲۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاوری معادل ۲۳.۵ نیوتن متر در ۱۰۰۰۰ دور در دقیقه تولید کنه. این مدل هم مثل نینجا ۴ سیلندر، مجهز به اسلیپر کلاچه.

جدول مشخصات فنی کاوازاکی نینجا ۲۵۰

انجین	۲۴۹ سی سی / ۲ سیلندر / ۴ زمانه / ۸ سوپاپ / آب خنک
قدرت خروجی	۳۸.۲ اسب بخار در ۱۲۵۰۰ RPM
گشتاور	۲۳.۵ نیوتن متر در ۱۰۰۰۰ RPM
جعبه دنده	دستی
نوع کلاچ	چند صفحه‌ای در روغن / لغزنده
نسبت تراکم	۱۱.۶:۱
ترمز جلو	دیسکی ۳۳۰ میلی‌متری / ABS
ترمز عقب	دیسکی ۲۲۰ میلی‌متری / ABS
تعلیق جلو	تلسکوپی معکوس
تعلیق عقب	تک کمک فنر گازی
ظرفیت باک	۱۴ لیتر
حداکثر سرعت	۱۸۰ کیلومتر بر ساعت

 

موتور سیکلت KLX 250

یکی از بهترین موتورهای دوال اسپرت یا همون دومنظوره در ایران، Kawasaki مدل کی‌ال‌ایکس ۲۵۰ سی سیه. البته نمیشه از دوال اسپرت‌های هوندا و یاماها چشم پوشی کرد. ولی خب WR یاماها که ۱۵۵ سی‌سیش فعلاً داره عرضه میشه، یه جورایی از رقابت خارج می‌شه و می‌مونه CRF و KLX. سی‌آراف رو که در مطلب هوندا، مختصر در موردش صحبت کردیم. اما رقیبش یعنی KL. کاوازاکی برای این موتور از یه انجین ۲۴۹ سی‌سی، تک سیلندر، چهار زمانه، چهار سوپاپ و آب خنک استفاده کرده و می‌تونه حداکثر قدرت و گشتاوری معادل ۲۱ اسب بخار در ۸۰۰۰ دور در دقیقه و ۲۰.۱ نیوتن متر در ۷۰۰۰ دور در دقیقه ارائه بده.

جدول مشخصات فنی کاوازاکی کی‌ال‌ایکس ۲۵۰

انجین	۲۴۹ سی سی / ۱ سیلندر / ۴ زمانه / ۴ سوپاپ / آب خنک
قدرت خروجی	۲۱ اسب بخار در ۸۰۰۰ RPM
گشتاور	۲۰.۱ نیوتن متر در ۷۰۰۰ RPM
جعبه دنده	دستی
نوع کلاچ	چند صفحه‌ای در روغن
نسبت تراکم	۱۱.۰:۱
ترمز جلو	دیسکی ۲۵۰ میلی‌متری / ABS
ترمز عقب	دیسکی ۲۴۰ میلی‌متری / ABS
تعلیق جلو	تلسکوپی معکوس
تعلیق عقب	مونوشاک
ظرفیت باک	۷.۸ لیتر
حداکثر سرعت	۱۳۷ کیلومتر بر ساعت

 

موتور سیکلت Z 249

بین موتورهای برند کاوازاکی، زد ۲۴۹ سی‌سی، استریت‌ترین یا خیابانی‌ترین مدل محسوب میشه. دو تا موتور نینجا یه جورایی اسپرت محسوب میشن و از لحاظ طراحی ظاهری این موتورا رو میشه از هم جدا کرد. Z249 سبکش خاصه و نمی‌شه بگیم رقیب سرسختی داره. شاید بشه بنلی دو سیلندر رو اسم برد ولی این کجا و اون کجا. Kawasaki برای این موتور مثل نینجا ۲۵۰، از یه انجین ۲۴۹ سی‌سی، ۲ سیلندر، ۴ زمانه، ۸ سوپاپ و آب خنک استفاده کرده. اما قدرت خروجی و گشتاورش کمتر از اونه. ۳۱.۵ اسب بخار در ۱۱۰۰۰ حداکثر قدرت و ۲۱ نیوتن متر در ۱۰۰۰۰ حداکثر گشتاورشه.

جدول مشخصات فنی کاوازاکی زد ۲۴۹

انجین	۲۴۹ سی سی / ۲ سیلندر / ۴ زمانه / ۸ سوپاپ / آب خنک
قدرت خروجی	۳۱.۵ اسب بخار در ۱۱۰۰۰ RPM
گشتاور	۲۰ نیوتن متر در ۱۰۰۰۰ RPM
جعبه دنده	دستی
نوع کلاچ	چند صفحه‌ای در روغن / لغزشی
نسبت تراکم	۱۱.۳:۱
ترمز جلو	دیسکی ۳۱۰ میلی‌متری / ABS
ترمز عقب	دیسکی ۲۲۰ میلی‌متری / ABS
تعلیق جلو	تلسکوپی معکوس
تعلیق عقب	تک کمک فنر گازی
ظرفیت باک	۱۴ لیتر
حداکثر سرعت	۱۷۰ کیلومتر بر ساعت

 

 

 

موتور سیکلت Estrella 249

آخرین موتور سیکلت برند کاوازاکی که می‌خوایم معرفی کنیم مخصوص کلاسیک بازاس. طراحی استرلا، کاملاً قدیمیه و ما رو یاد موتورای قدیم ندیما می‌ندازه. مدل‌ها سی‌جی قدیم… حتی نوع چراغ، آینه‌های موتور، سیستم خنک کننده و … . به این کلاس اصطلاحاً می‌گن رترو. موتورهایی که طراحیشون استاندارده و کلاسیکه. میشه گفت Estrella نسخه‌ی کاوازاکی ۱۰۰ که دهه‌ی ۶۰ وارد ایران شد. این موتور از یه پیشرانه‌ی ۲۴۹ سی‌سی، تک سیلندر، ۴ زمانه، دو سپاپ و هوا خنک طراحی شده و می‌تونه نهایتاً قدرتی معادل ۱۷.۴ اسب بخار در ۷۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاوری معادل ۱۸ نیوتن متر در ۵۵۰۰ دور در دقیقه ارائه بده.

جدول مشخصات فنی کاوازاکی استرلا ۲۴۹

انجین	۲۴۹ سی سی / ۱ سیلندر / ۴ زمانه / ۲ سوپاپ / هوا خنک
قدرت خروجی	۱۷.۴ اسب بخار در ۷۵۰۰ RPM
گشتاور	۱۸ نیوتن متر در ۵۵۰۰ RPM
جعبه دنده	دستی
نوع کلاچ	چند صفحه‌ای در روغن
نسبت تراکم	۹.۰:۱
ترمز جلو	دیسکی ۳۰۰ میلی‌متری
ترمز عقب	کاسه‌ای
تعلیق جلو	تلسکوپی معکوس
تعلیق عقب	دوبل کمک فنر هیدرولیکی
ظرفیت باک	۱۳ لیتر
حداکثر سرعت	۱۲۰ کیلومتر بر ساعت

 

حرف آخر

خب رسیدیم به حرف آخر. گپ زدن تو این فصلایی که کنار همیم واقعاً آدمو سر ذوق میاره و تا یه فصل تموم میشه بی‌معطلی میشه رفت سراغ فصل بعدی. مطلبی که پشت سر گذاشتیم، داستان کاوازاکی بود. همه‌ی موتورهای کاوازاکیو به‌غیر از یه مدل که دو چرخ نیست، معرفی کردیم. ATV یا همون موتورسیکلت چهارچرخ بروت فورس ۳۰۰. این مدل تو ایران به‌خاطر قیمت و کاربردش زیاد طرفدار نداره. موتورای ATV برای ساحل و کویر کاربرد دارن و یه جورایی وسایل نقلیه‌ی تفریحی محسوب می‌شن. در مورد واردات محصولای کاوازاکی باید گفت شرکت کویرموتور وظیفه این کارو بر عهده داره. یکی از معایب بزرگی که محصولات کاوازاکی ژاپن دارن متاسفانه کم بود قطعاتشونه. یعنی اگه شما قطعه‌ای از موتورتون خراب شه و نیاز به تعویض داشته باشه، باید به نمایندگی کویر درخواست تامین بدین. حالا اگه قطعه باشه، که بهتون می‌دن ولی اگه نباشه، باید برین تو صف انتظار. امیدوارم موتورسیکلت هیچ کی تو خونواده موتوربازا نه خراب بشه نه نیاز به قطعه پیدا کنه. پرقدرت و با انرژی بریم سراغ فصلای دیگه که کلی مطلب هست که باید بخونیم…