زین موتور سیکلت

رفقای سبک زندگی موتوری یه فصل خفن دیگه شروع شد که خیلی هم اهمیت داره.زین موتور سیکلت توی راحتی راکب اهمیت بالایی دارد و ما وقتی می‌ریم موتورسیکلت بخریم، یکی از اولین چیزایی که برامون مهمه، راحتی موقع موتورسواریه. موتورسیکلت باید یه زین نرم داشته باشه و براساس آناتومی بدن هم طراحی شده باشه تا ما خیالمون از موتورسواری تو مسیرای طولانی راحت باشه. تو این فصل رفتیم سراغ زین یا همون صندلی موتورسیکلت. در مورد ویژگی‌هایی که باید داشته باشه گپ می‌زنیمو بعد از اون با انواع زین موتور سیکلت آشنا می‌شیم.

ویژگی‌هایی که یه صندلی موتور باید داشته باشه

زین موتور سیکلت باید سطح وسیعی داشته باشه و ثبات ایجاد کنه تا وزن راننده به طور یکنواخت پخش بشه. به طور کلی نشستن ایده‌آل و درست رو موتور، باید جوری باشه که جریان خون قطع نشه، ارتعاشات زیاد نباشن، شوک‌های وارده جذب زین بشن و باعث بی‌حس پاها هم نشه. به‌غیر از این موارد، یه زین باکیفیت و با طراحی اصولی یا همون ارگونومیک، از فشارهایی که روی پروستات، دنبالچه و کیسه‌ی بیضه‌ها میاد، جلوگیری می‌کنه. اما خب موتورای ایرانی مخصوصاً هوندا، این شرایط رو ندارن. پس بهتره زین موتورو یا تعویض کنیم یا حداقل یه روکش مناسب روش بندازیم. حالا بریم اجزاء و طراحیش رو باهم بررسی کنیم…

طراحی زین موتور سیکلت

صندلی موتور معمولا از سه جزء اصلی تشکیل شده، که شامل پایه، فوم صندلی و روکش اونه. پایه‌ی زین موتور سیکلت چارچوب اصلی صندلی رو می‌سازه و اونو روی موتور سیکلت وصل می‌کنه. جنس این پایه‌ها یا از پلاستیک با انعطاف زیاده یا از فولاد که دوام بیشتری داره. در قسمت پایین پایه هم چندتا ضربه‌گیر لاستیکی قرار می‌دن تا لرزشا رو کاهش بده.

جزء دوم زین، فوم یا لایه‌ی راحتی صندلی موتور سیکلته. ابعاد و شکل اون باید با چارچوب پایه سنخیت داشته باشه. به اندازه نرم باشه که بدن خسته نشه و در عین حال باید سفت هم باشه که در اثر فشار وزن، فرورفتگی یا انحنا پیدا نکنه. در آخرم یه روکش روی فوم کشیده می‌شه. البته نه هر روکشی. جنس و طراحیش باید به شکلی باشه که از فوم، رطوبت، اصطکاک و … جلوگیری کنه. روکش‌ها معمولاً یا از نوع پلاستیک‌ ساخته می‌شن یا چرمی. البته وینیل هم هست که خب تو ایران ازش اسمی برده نمی‌شه. بین این سه مدل، با اینکه چرمی نیاز به نگهداری بیشتری داره، ولی خیلی راحت‌تر از بقیه مدل‌هاست.

انواع صندلی موتور سیکلت

تا به اینجا طراحی چارچوب اصلی زینو بررسی کردیم. اما همون طوری که موتورسیکلتا کلاس‌بندی دارن، زینشون هم باید با اون کلاس هم‌خونی داشته باشه. به طور مثال، فرض کنید برای موتور استریت فایتر، از زین رترو استفاده شده باشه. یعنی پایه، چارچوبو حجم فومش مربوط به رترو باشه. اون وقت نه راحتی داره و نه اون تسلطی که باید داشت باشیم برای کنترل موتور. در ادامه‌ می‌خوایم انواع زین موتور سیکلتو بر اساس سبکو جنس روکشو فوم معرفی کنیم. اینم بدونیم که این لیس، به عنوان دسته بندی جهانی محسوب می‌شه.

• بالشتک هوا: این نوع زین با هوا پر میشه و برای توزیع فشار، جلوگیری از بی‌حسی بدن و ضربه گیر بودن طراحی شده. زین‌های بالشتکی خیلی خاص‌ هستنو هر جایی پیدا نمی‌شن.
• فوم: زین‌های فومی معمول‌ترین نوع به حساب میان‌‌ که یا از فوم با چگالی بالا ساخته می‌شن یا با ژله‌ای ترکیب شدن. ضربه‌گیری نسبت خوبی دارن و از بی‌حسی هم تا حدودی جلوگیری می‌کنن.
• ژل: یکی از بهترین زین‌های موتور سیکلت، ژله‌ای‌ها هستن. وقتی شما رو زین می‌شینین، خاصیت انعطافشون باعث می‌شه که شکل بدن ما رو بگیرن. این مدل راحتی بیشتری داره، فشارو یکنواخت توزیع می‌کنه و از بی‌حسی هم جلوگیری می‌کنه.
• زین چرمی: چرم بهترین نوع صندلی موتور سیکلت و مناسب گردش هواس. تو فصل گرما و سرما، دما بدن رو تا حدی مطلوب نگه می‌داره.
• مهره‌دار: لوکس‌ترین صندلی بین انواع زین موتور، مدل مهره‌داره. مهره‌دارا برای اینکه از بی‌حسی جلوگیری کنن و گردش خون رو بالا ببرن، یه روکش ماساژور براشون تعبیه شده. راحتی و گردش هوا رو هم بیشتر می‌کنن.

انواع زین موتور براساس کاربرد

• صندلی یک تیکه: بیشتر موتورای شهری از این نوع زینا دارن. یه صندلی معمولیِ یه تیکه با فضای کافی برای سرنشین دوم. مثل همون موتورهای هوندا یا طرح باکسر.

• صندلی دو تیکه: بیشتر موتورای نیکد، استریت فایتر و بعضی از مدلای دیگه زینشون از دو قسمت تشکیل شده. منظور از دو قسمت این نیست که کلاً جدا باشن. میتونن یه تیکه باشن ولی فضای خود موتورسوار از ترک‌نشینش جدا باشه.
• انفرادی توسعه یافته: بعضی از موتور سیکلتا مخصوص یه نفر طراحی شدن. البته میشه دو نفره هم سوار شد اما به شکل استاندارد برای یک نفر موتورسوار طراحی و ساخته شدن. مثل موتورای آفرود یا همون تریل.
• زین فنری: موتورایی مثل کراس، بین پایه‌های صندلی و قابشون، چندتا فنر دارن برای جذب بیشتر ضربه که به این مدل می‌گن زین فنری.

حرف آخر

اینجای فصل زین موتور سیکلت فهمیدیم که موقع خرید موتورسیکلت باید چقدر حواسمون به زین موتور باشه چون واقعاً بخش مهمیه. زین موتورا انواع مختلفی دارن که البته همشون دردسترس ما نیستن. موتورسوراری راحت ارتباط مستقیم با زین داره. درسته که زین خوب گرونه و موتورایی مثل طرح هوندا، زینای خیلی خوبی ندارن اما حداقل می‌شه از یه روکش مناسب براشون استفاده کرد تا فشار روی پروستات، دنبالچه و کیسه‌ی بیضه‌ها و … رو کمتر کنه. بیشتر شرکت‌ها خیلی زور بزنن، انجین ۱۲۵ رو می‌کنن ۲۰۰ اما تغییر تو جنس زین ایجاد نمی‌کنن.

پس این قضیه رو خودمون باید به فکرش باشیم. سلامتی ما بچه‌های سبک زندگی موتوری همیشه به آروم موتورسواری کردنو استفاده از کلاه کاسکت نیست. خیلی خوبه که تو این فصلا کنار هم هستیم چون هر بار کلی عنوان یاد می‌گیریم که به دردمون می‌خوره. رفقا بیاید بیشتر مواظب خودمون باشیم چون خیلی به همدیگه نیاز داریم و وابستگیمون زیاده.

چطوری زین موتورو نرم کنیم؟

می‌شه از بالشتک پوست گوسفند، پدای بادی، فومای ژله‌ای یا صندلیای بالشتک‌دار استفاده کرد.