معرفی برند نیکران موتور

تو این فصل می‌خوایم در مورد یکی از شرکت‌های با دیسیپلین در صنعت موتور سیکلت صحبت کنیم. نمیگم بقیه شرکت‌ها دیسیپلین ندارن، اما نیکران موتور با اینکه برندی مثل یاماها رو نداره ولی یه سروگردن از همشون بالاتره. به طور مثال، اگه به سایت رسمی خودشون یه نگاه بندازیم، به‌روز بودن و مرتب بودنش کاملا مشخصه. ما خونواده موتوری مثل همیشه دنبال اینیم که ببینیم کجا و چجوری می‌تونیم اطلاعاتمونو در مورد دنیای موتورسیکلت بالا ببریم و کجا از این فصلایی که کنار هم هستیم بهتر! اما بریم ببینیم نیکران موتور پاسارگاد از چه سالی شکل گرفت…

شروع نیکران موتور

نیکران در سال ۱۳۹۳، در شهرک شکوهیه استان قم تاسیس شد. با اینکه نسبت به بقیه مجموعه‌ها یه شرکت نوپا حساب میشه، ولی خیلی خوب تونسته جای خودشو پیدا کنه و تبدیل بشه به یکی از تولید کننده‌‌های مطرح کشور. معروف‌ترین موتورهای نیکران، بنلی ایتالیاس که اتفاقاً تاثیر زیادی هم روی جوون‌پسند و پویا بودن این برند ایرانی گذاشته. شروع فعالیتش با عرضه سه مدل موتورسیکلت بود و آروم آروم با رشد و توسعه خودش، تونست بیش از بیست مدل ارائه بده. در حال حاظرم به‌غیر از بنلی نماینده‌ی انحصاری برندهای کی‌وی، نسکوتر، راپیدو و گس گس تو ایرانه که در ادامه با موتورهای هر کدوم از برندها بیشتر آشنا می‌شیم.

موتورهای بنلی نیکران

از موقع شکل گیری بنلی تا پیدا کردن یه ثبات مشخص، فراز و فرودهای زیادیو گذروند. از این سهام‌دار به اون سهام‌دار. تا اینکه چینی‌ها سال ۲۰۰۵ اومدن وسطو کل بنلی رو یه جا خریدن. میشه گفت یکی از اقدامات خیلی خوبه چینی‌ها، زنده نگه داشتن این برند ایتالیایی‌ بوده. حتی نمادشم که لوگوی شیر بوده رو از بین نبردن. داستان بوجود اومدنشو می‌تونید تو فصل بنلی بخونید. وقتشه موتورایی که نیکران داره تو بازار عرضه می‌کنه رو بیشتر بشناسیم.

بنلی TNT 15

TNT15 که بهش موتور ۱۵۰ سی‌سی اتاق قدیم هم می‌گن. این مدل، ساده‌ترین نسخه‌ی TNT و قیمت پائین‌تری هم نسبت به نسخ‌های دیگه داره. میشه گفت نیکران، عرضه موتورهای بنلی رو با این محصول شروع کرد. این موتور از یه انجین ۱۴۸ سی‌سی، تک سیلندر، ۴ زمانه، ۲ سوپاپ و هوا خنک ساخته شده. حداکثر قدرت و گشتاوری هم که می تونه ارائه بده، به ترتیب ۱۲ اسب بخار در ۸۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۱ نیوتن متر در ۶۰۰۰ دور در دقیقه‌ ثبت شده. سیستم ترمزی که نیکران براش تعبیه کرده، در جلو دیسکی و در عقب هم کاسه‌ای. این موتور ویژگی خاصی نداره که بخوایم روش مانور بدیم. تنها ویژگیش شاید قیمتش باشه که تو رنج خودش خیلی به‌صرفه‌ محسوب میشه.

بنلی TNT 150

و اما نسخه‌ی به‌روز شده‌ی ۱۵۰ سی سی اتاق قدیم. نیرکران تو این نسخه، چه از لحاظ طراحی ظاهری و چه از لحاظ ویژگی‌هاش تغییرات زیادی اعمال کرده. ظاهر این موتور مثل موتور ۲۵۰ سی‌سی، عضلانی‌تر از اتاق قدیمه و می‌تونیم بگم با تغییراتی که کرده، تبدیل شده به استریت فایتر. نیکران تو این مدل از انجین قوی‌تری استفاده کرده. موتوری به حجم ۱۵۰ سی‌سی و از نوع تک سیلندر، ۴ زمانه، ۴ سوپاپ و مایع خنک، که می‌تونه قدرتی معادل ۱۳ اسب بخار در ۹۰۰۰ دور در دقیقه و گشتاوری معادل ۱۲ نیوتن متر در ۷۰۰۰ دور در دقیقه تولید کنه. امنیتش هم به لطف ترمزهای دیسکی در هر دو محور به مراتب بیشتر از اتاق قدیمه.

 

 

بنلی TNT 135

حالا کوچیک‌ترین موتورسیکلت این خونواده. کلاً موتورهای نیکد بنلی از لحاظ ظاهری شبیه به هم طراحی شدن. TNT 135 طراحیش به همون شکله، با این تفاوت که سایز کوچیکتری نسبت به اونا داره. نیکران تو این مدل از یه انجین ۱۳۴.۷ سی‌سی، تک سیلندر، ۴ زمانه، ۴ سوپاپ و مایع خنک استفاده کرده که البته خروجی اگزوزش دوتاس. حداکثر قدرت خروجیش ۱۳ اسب بخار در ۹۰۰۰ دور در دقیقه و گشتاورش هم ۱۰.۸ نیوتن متر در ۷۰۰۰ دور در دقیقه‌ست.

بنلی TNT 25

بریم سراغ آخرین عضو از خونواده‌ی TNT یعنی بنلی ۲۵۰ سی‌‌سی. میشه گفت این مدل تو دسته‌ی موتور سنگینا قرار می‌گیره. طراحیش همون سبک ۱۵۰ سی‌سیه و فرق آنچنانی نداره. یکم عضلانی‌تره وگرنه چیزه اضافه‌ای نداره. نیکران تو مونتاژ بنلی ۲۵۰، از یه انجین ۲۴۹ سی‌سی، تک سیلندر، ۴ زمانه، ۴ سوپاپ و مایع خنک استفاده کرده. نهایت قدرت خروجی و گشتاورش هم به ترتیب، ۲۵.۵ اسب بخار در ۹۲۵۰ دور در دقیقه و ۲۱.۲ نیوتن متر در ۸۰۰۰ دور در ثبت شده.

بنلی TNT 250S

موتوری که تو محصولات نیکران بیشتر طرفدار داره، همین ۲۵۰ اسه که به بنلی دو سیلندر هم معروفه. با قوانینی که تو کشورمون هست، موتورهای بالای ۲۵۰ اجازه تردد ندارن و خب نیازی هم نیست که همچین پیشرانه‌ای دوتا سیلندر داشته باشه ولی چون موتورهای بالای ۲۵۰ سی‌سی وارد کشور نمی‌شن، شرکت‌ها میان بعضی از مدلا رو دو سیلندر یا بیشتر می‌زنن تا بتونن صدا و قدرت خروجی موتورهای سنگین رو شبیه سازی کنن. 250S از یه انجین ۲۴۹ سی‌سی، ۲ سیلندر، چهار زمانه، ۸ سوپاپ و مایع خنک ساخته شده که می‌تونه قدرت ۳۱.۵ اسب بخار در ۱۱۰۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۲۱.۲ نیوتن متر در ۹۰۰۰ دور در دقیقه به رانندش ارائه بده.

 

 

بنلی TNT 180S

نزدیک‌ترین موتور بنلی که نیکران عرضه می‌کنه، 180S. البته از لحاظ ظاهری و ارگونومیک و نه قدرت، سرعت و شتاب. آخرین نیکد بنلی از یه انجین ۱۷۵ سی سی، تک سیلندر، ۴ زمانه، ۴ سوپاپ و مایع خنک نشکیل شده و می‌تونه قدرتی معادل ۱۷.۸ اسب بخار در ۹۵۰۰ دور در دقیقه و ۱۴ نیوتن متر در ۷۰۰۰ دور در دقیقه تولید کنه.

Leoncino 249

خودشون میگن اسکرمبلر ولی در اصل کافه ریسه. کافه ریسا موتورای استانداردی هستن که تو طراحیشون از سبک کلاسیک استفاده شده. مشخصات دقیق و تفاوت این کلاس رو با بقیه کلاس‌ها، می‌تونید تو فصل انواع موتور سیکلت مطالعه کنید. اما لئونچینو. از یه انجین ۲۴۹ سی‌سی، تک سیلندر، ۴ زمانه، ۴ سوپاپ و مایع خنک ساخته شده و می‌تونه ۲۵.۵ اسب بخار در ۹۲۵۰ دور در دقیقه قدرت و ۲۱ نیوتن متر در ۸۰۰۰ دور در دقیقه تولید کنه.

TRK 249

ما تو ایران با محدودیتای زیادی روبه‌رو هستیم و یکی از اونا، عدم وجود تنوع در موتورهای مسافرتیه. این موتورها به دلیل کارایی‌شون، باید کیفیت ساخته خوبی داشته باشن. ولی خوب موتوری مثل وی‌استروم سوزوکی، انقدر قیمتش بالاس که هرکسی نمی‌تونه بخره. بنلی TRK 249 بین ادونچرهایی که موجوده انصافاً کیفیت خوبی داره و چون نسبت به سوزوکی، کاوازاکی و … قیمت پایین‌تری داره، گزینه‌ی مناسبی برای کمپین یا سفر با موتورسیکلته. ادونچری که نیکران مونتاژ می‌کنه از یه انجین ۲۴۹ سی‌سی، تک سیلندر، ۴ زمانه، ۴ سوپاپ و مایع خنک تشکیل شده و می‌شده و می‌تونه قدرتی معادل ۲۵.۵ اسب بخار در ۹۲۵۰ دور در دقیقه و گشتاوری معادل ۲۱ نیوتن متر در ۸۰۰۰ دور در دقیقه ارائه بده. پیشرانه‌ی موتور با لئونچینو مو نمی‌زنه.

 

 

Panarea125 و VZ125

دیگه بریم سراغ اسکوترهای بنلی. نیکران دوتا اسکوتر به اسمای Panarea و VZ داره که جفتشون هم ۱۲۵ سی‌سی هستن. پانارئا سبک وسپا طراحی شده و حال و هوای کلاسیک داره اما وی‌زد طراحیش شبیه به کلیک هونداس و یه اسکوتر اسپرت محسوب میشه. جفت این موتورها از یه انجین ۱۲۴ سی‌سی، تک سیلندر، ۴ زمانه و هوا خنک ساخته شدنو قدرتو گشتاوری هم که می‌تونن ارائه بدن، به ترتیب ۸.۴ اسب بخار در ۷۵۰۰ دور در دقیقه و ۹ نیوتن متر در ۶۰۰۰ دور در دقیقه محاسبه شده.

موتورهای کی‌وی نیکران موتور

شروع کار نیکران موتور با موتورهای بنلی بود. تا اینکه کی‌وی هم وارد ایران شد و خیلی هم خوب تونست خودشو معرفی کنه. اوایل محصولاش انقدر تنوع و جذابیت نداشت ولی تو این یکی دو سال گذشته تنوع بیشتری پیدا کرده و طراحیش هم به‌روز شده. شرکت Keeway که یه برند چینیه، در سال ۱۹۸۵ در شهر Winling چین تاسیس شد. البته یه نقلی هم هست که میگن این برند در اصل مجارستانیه و سال ۱۹۹۹ توسط شرکت QJ خریداری شده. کیانجیانگ کمپانی مادربرای برندهای بنلی و کی‌وی محسوب میشه. حالا بریم ببینیم نیکران چه موتورایی از این شرکتو تو بازار عرضه می‌کنه…

K 249R

تنها موتور سیکلت کلاس ریس یا همون اسپرت نیکران، K249R و نزدیک‌ترین رقیبش هم سی‌اف ریسه. ریس کی‌وی که ظاهر جذابی هم داره از یه انجین ۲۴۹ سی‌سی، تک سیلندر، ۴ زمانه، ۴ سوپاپ و مایع خنک تشکیل شده. با این حجم و مشخصات، K249R‌ می‌تونه قدرتی معادل ۲۹ اسب بخار در ۹۷۵۰ دور در دقیقه و گشتاوری معادل ۲۲.۵ نیوتن متر در ۷۲۵۰ دور در دقیقه تولید کنه.

 

 

K 249n

این مدل از سبد محصولات نیکران موتور، خیلی شبیه به کی‌تی‌ام دوکه. البته از لحاظ شکل و رنگ‌بندی موتور. K249n نسخه نیکد یا استریت فایتر مدل ریس کی‌وی هست با یکم تغییرات. موتورش از یه انجین ۲۴۹ سی‌سی، تک سیلندر، ۴ زمانه، ۴ سوپاپ و مایع خنک بهره می‌بره که می‌تونه قدرت ۲۷.۵ اسب بخار در ۹۷۵۰ دور در دقیقه و گشتاور ۲۲ نیوتن متر در ۷۵۰۰ دور در دقیقه ارائه بده. عر دو نسخه ترمزشون دیسکی و مجهز به ترمز ضدقفل ABS هم هستن.

نیکران یه موتور اسکرمبلر از برند کی‌وی هم داره که انجینش دقیقا مثل K249n هست. حتی قدرت خروجی و گشتاورش هم عین اونه و فقط تو کلاس و عملکردشون متفاوتن.

Vieste 249 و XDV 249

انصافا این دوتا اسکوتر با اینکه از موتورای ژاپنی الهام گرفتن، ولی طراحیشون خیلی خاص و جذابه. نیکران وقتی Vieste رو معرفی کرد و دید که چه استقبالی ازش به عمل اومد، مدل XDV که یه اسکوتر دومنظوره محسوب میشه رو هم وارد بازار کرد. به گفته خود نیکران، با اینکه انجین جفتشون ۲۴۴ سی‌سی، تک سیلندر، ۴ زمانه، ۴ سوپاپ و مایع خنکه اما XDV قدرت و گشتاور بیشتری تولید می‌کنه.

آخرین موتور بنزینی کی‌وی هم طرح باکسر ۱۵۰ سی‌سی نیکرانه. کلاً ما تو ایران نداریم که یه شرکت تولید کننده‌، یه موتور پرفروش طرح نداشته باشه. طرح باکسر نیکران موتور، از یه انجین ۱۴۹.۴ سی‌سی، تک سیلندر، ۴ زمانه، ۲ سوپاپ و هوا خنک بهره می‌بره و می‌تونه ۱۱.۶ اسب بخار در ۸۰۰۰ دور در دقیقه قدرت و ۱۱.۳ نیوتن متر در ۶۵۰۰ دور در دقیقه گشتاور تولید کنه.

حرف آخر

برندهایی که نیکران به طور تخصصی روشون کار می‌کنه، این دوتا بود که گفتیم. البته دوتا مدل اندرو هم دارن. یکیشون EC 249F از برند گس‌گس و یکی هم K6 Enduro از برند راپیدو هست. همون طور که اول مطلب هم گفتیم، بین شرکت‌های داخلی، نیکران یکی از خوبای این صنعته. با اینکه قدمت زیادی نداره ولی تا به اینجا خوب پیش رفته و باید ببینیم در ادامه قراره چه کارهایی انجام بده. امیدوارم این مطلب براتون مفید بوده باشه. رفقای سبک زندگی موتوری… این فصل هم به پایان رسیدو یه قسمت دیگه از مغز ما، با افتخار با اطلاعات دنیای موتورسیکلت پر شد.