به موتور سواری علاقه داری؟ موتور سوار شدن رو اینجا یاد بگیر!

تو فصل قبل، با سبک زندگی موتوری آشنا شدیم و آدمایی که خودشون رو با این زندگی وِقف دادن رو هم شناختیم. اما برا مایی که تازه می‌خوایم وارد این زندگی پرهیجان بشیم، چی؟ ما باید چیکار کنیم؟ اصلا چه جوری باید شروع کرد؟؟ هر کدوم از ما یه ذهنیت از زندگی داریم. بذارین بیشتر توضیح بدیم. ماها تو ۷ سالگی وارد مدرسه می‌شیم و درسی رو می‌خونیم که بچهای دیگم می‌خونن یا خوندن. بزرگ می‌شیم، دانشگاه می‌ریم یا نمی‌ریم ووو… این یه مسیری که هممون داریم می‌گذرونیم، ولی با یه ذهنیت؟ مشخصا نه!!. موتورسواری و زندگی موتوریم، همین شکلیه. ما باید یه مسیر مشخصی رو طی کنیم برا موتورسوار شدن، ولی قرار نیست هممون یه سبک زندگی موتوری داشته باشیم. بعضیا نگاه کاری دارن به موتور، بعضیا هم نگاه گردش و تفریح. اما برا شروعش، باید یه مسیر مشخصی رو طی کرد. چه جوری؟

 

 

چه جوری یه موتورسوار بشیم؟

شروع موتور سواری برا ما تازه‌کارا، یکم سخته!! چرا؟ بیشترمون ماشین‌سواری برامون از موتور راحت‌تره. چون ماشین یه چارچوب کلی داره به عنوان شاسی یا محفظه و رو ۴تا چرخم حرکت می‌کنه. برا همین حفظ تعادلش خیلی راحت‌تره. ولی موتور اصلا این طوری نیست. نه چارچوب داره و نه رو ۴تا چرخ حرکت می‌کنه. اصلا چارچوبُ بی‌خیال، همین که رو ۲تا چرخ داره حرکت می‌کنه مسئله‌ست. البته که شتابش هم بیشتره!! با این صحبتا، به این نتیجه می‌رسیم که برا شروع آموزش موتورسواری، باید تموم تمرکزمون رو بذاریم وسط. پس با تمرکز بالا می‌ریم سراغ آموزش موتورسواری…

 

 

آموزش موتورسواری

اول کار ما باید با قطعات موتور و ساختار اونا آشنا بشیم. اینکه کدوم قطعه در کجای موتور قرار گرفته و وظیفش چیه. پس بریم برا شناخت قطعات موتور:

• سوئیچ موتور: ما دو مدل سوئیچ داریم. یکی کلیدی و یکی هم کیلس. موتورای معمولی شهری مثل هوندا ۱۲۵، همشون کلیدیَن. اما موتورایی مثل اسکوتر هر دو مدل رو دارن. سوئیچ موتور یا رو فرمون نزدیک کیلومتره یا رو داشبورد موتور زیر فرمونه.
• کلاچ: موتورا دو حالت دارن یا اتوماتن یا دستی. توضیحات سیستم گیربکس و کلاچ، باشه تو مطلب خودش. ولی برا موتورای دستی، کلاچ رو دسته فرمونه چپه.
• دنده: برا شروع حرکت موتور، ما اول باید کلاچ رو نگه داریم، بعدش به دنده که جلوی پدال پاست، ضربه بزینم. برا کمتر کردن دنده هم برعکس باید دنده رو کم کنیم.
• گاز موتور: برا حرکت موتورم، باید اهرم گاز که رو دسته فرمون سمت راستِ رو بچرخونیم. تو تموم موتوراهم یکی و فرقی نداره.
• ترمز عقب: تو موتورای اتومات ترمز عقب بجای کلاچ رو فرمون دست چپه و تو موتورای دستی، ترمز عقب سمت راست پدال پاست.
• ترمز جلو: ترمز جلو هم دقیقا برعکس کلاچ موتور تو موتورای دنده‌ای، سمت راست فرمونه.

اینم از قطعات اصلی موتور که باعث حرکت اون می‌شه. البته که بعدا حسابی در موردشون گپ خواهیم زد. و اما مسئله‌ی بعدی تو موتورسواری، حفظ تعادل موتوره که اونم با آموزش و تمرین به دستش بیاریم. مثل موقعی که دوچرخه سواری می‌کردیم و آروم آروم یاد می‌گیریم که چه جوری تو کوچه پس کوچه‌ها رانندگی کنیم. برا آموزشم کافیه تو یکی از آموزشگاهای رانندگی ثبت‌نام کنیم. روند ثبت‌نام هم تو فصل قوانین موتورسواری گفتیم. خب تا به اینجا قدمای اول رو برداشتیم و حالا می‌خوایم با موتور بزنیم به خیابونای شهر…

 

مزایا و چالش‌های موتور سواری در شهر

وقتی قراره با موتور تو شهر حرکت کنیم، ۲تا اِلِمان راحتی و سرعت باهم ترکیب می‌شن. یعنی ما کمتر دغدغه‌ی شلوغی رو می‌کشیم. صبح بلند می‌شیم، قهوه رو می‌زنیم و آماده می‌شیم برا رفتن به سر کار. استارت و یا علی. اما نه!! قبلش می‌ذاریم موتور یکم کار کنه که اگه مشکلی داشت، بفهمیم. بعدش می‌زنیم بیرون و مسیری که با وسایل عمومی ۱ ساعت طول می‌کشه رو تو ۲۰ دقیقه می‌ریم. ولیییی!! به این راحتیم نیست. شاید اون ۲۰ دقیقه اگه حواسمون رو جمع نکنیم، خدایی نکرده بشه ۱ ماه!!! ما وقتی تو خیابون داریم با موتور رانندگی می‌کنیم، باید حواسمون به حواس‌پرتی بعضی راننده‌ها هم باشه. یعنی چی؟ یعنی اینکه جوری رانندگی کنیم که انگار هیشکی ما رو نمی‌بینه. خلاصه که باید حواسمون رو بیشتر جمع کنیم. خب حتالا عصر شده و می‌خوایم برگردیم خونه. یه‌هو همکار بد پیلمون میاد خودشو می‌ندازه رو ترک موتور.. ماهم تازه وارد، ولی نمی‌خوایمم طرف بفهمه که تازه کاریم. حالا چیکار کنیم؟

 

موتور سواری دونفره

شاید بگیم کاری نداره که یه نفر دیگه می‌شینه پشتمون، هیچ دخالتیم تو موتورسواری نداره. اما نه!! اتفاقا دخالت داره. اول اینکه ما تا الان تعادل موتور رو با وزن خودمون حفظ کردیم و تجربه وزن اضافی رو نداشتیم. نفر دومی که قرار ترک ما بشینه، موتور سنگین می‌کنه و صد درصد رو عملکرد موتور تاثیر می‌ذاره. ولی خب دیگه چاره‌ای نداریم، سوارش می‌کنیم. اصلا فرض کنیم که تونستیم تعادل موتور رو حفظ کنیم. یکم موتور اینور اونور می‌شه، ولی آخرش می‌تونیم.
راه افتادیم. لامصب حرف می‌زنه، جُم می‌خوره، از اینور به اونور می‌ره! مثل آدم نمی‌شینه. حالا این وسط ترافیکم هست و نمی‌تونیم موتور رو کنترل کنیم.
درسته که اون بنده‌ی خدا دخالتی رو رانندگی و موتورسواری‌تون نداره، ولی ریزترین حرکتش باعث از دست دادن کنترل موتور می‌شه. حالا چجوری؟ وقتی همکارتون ترک موتور می‌شینه، اگه یکم به چپ و راست بره یا فقط سرش رو این‌طرف و اون‌طرف کنه، به خاطر وزن سبک موتور و وزنی که به موتور اضافه شده، کنترل موتور سیکلت براتون سخت می‌شه و شایدم کلا تعادل‌تون بهم بخوره.

 

 

چجوری ترک موتورسوار بشینیم؟

اما خب چاره‌ای نیست. افتادیم تو عمل انجام شده. خب حالا چیکار کنیم؟ تو این شرایط باید اول به اون بنده خدا بگیم که سفت بشین که رفتیم. یه نیمچه دلهره‌ای بندازین که زیاد جُم نخوره. به هیچ عنوان نباید تُند رفت. خیلی نرم و آروم. جوری که نیازی به ترمز یه‌هویی نداشته باشیم. وقتی آروم بریم، راحت‌تر می‌تونیم رو رانندگی‌مون تسلط داشته باشیم. این جوری می‌شه یکم اون استرس رو کم کرد. اما چون تازه کاریم، بهتره که خودمون رو تو این شرایط قرار ندیم. اون با گفتن، من معذرت می‌خوام نمی‌تونم و تماممم.

 

تخلفات موتور سواری

اما تو فصلای قبل در مورد زندگی موتوری خیلی صحبت کردیم. گفتیم ما زندگی موتوریا، یه‌سری قوانین برا خودمون داریم که باید رعایت کنیم و سعی کنیم کاری کنیم که کسی بهمون ایراد نگیره و این نگاه اشتباه رو از خودمون برداریم. این نگاهی که در موردش حرف می‌زنیم، شامل موارد زیادی می‌شه. مثل عدم رعایت سرعت مجاز، عبور از چراغ قرمز و… که تو مطلب قوانین و مقررات موتورسواری در موردش حسابی گپ زدیم.

 

 

ممنوعیت موتور سواری

اما یه موردی هست که ما مجبوریم رعایت کنیم و رعایت نکردنش، احتمالا بیشتر تخلف رو برامون داره. اونم ممنوعیت موتورسواری. داستان چی هست اصلا! تو بعضی مواقع دولت به خاطر یه شرایطی، موتورسواری رو ممنوع می‌کنه. حالا یا یه منطقه ممنوعیت پیدا می‌کنه یا کل کشور. این ممنوعیتا هم دلیلش می‌تونه موارد زیر باشه:

• افزایش ترافیک: تو مناطق پر ترافیک، ممنوعیت موتورسواری برا کاهش ترافیک و ایجاد تعادل ترافیکی اجرا می‌شه.
• حفظ امنیت عمومی: مناطقی که مشکلات امنیتی یا خطرات مختلفی اعم از عدم رعایت قوانین و مقررات دارن، ممنوعیت موتورسواری می‌تونه به حفظ امنیت عمومی کمک کنه.
• محافظت از محیط زیست: این مسئله هم که تو خیلی از شهرای ایران به‌خصوص تهران زیاده و بعضا هم دولت به این دلیل ممنوعیت می‌ذاره.

این از تخلفات و ممنوعیت‌های موتورسواری. اما بیاین یکم در مورد تصادفات موتوری صحبت کنیم. چیزایی که رعایت نکردشون، باعث پیش‌ اومدن اتفاقات ناگوار می‌شه!!

 

تصادفات موتورسیکلت

تصادفات موتور سیکلت تو این چند دهه‌ی گذشته، آمارش عجیب زیاد شده. دلیل اصلیشم، قوانینی که خودمون از بَریم و می‌دونیم هم که باید رعایت کنیم، ولی رعایت نمی‌کنیم. اصلا بعضی وقتا هیچ توجهی بهشون نداریم. مثل چی؟ با موبایل حرف زدن. یه دستمون به گوشی و یه دسته مونم به فرمون. حالا این وسط یه ماشینم جلومون سبز می‌شه. تا بیایم گوشی رو بذاریم تو جیبو فرمون رو بگیرم، دیگه کار از کار گذشته. بیشتر تصادفات برمی‌گرده به بی توجهی خودمون. حالا سوال اینجاست که ما توجه می‌کنیم، ولی راننده‌ی دیگه توجه نمی‌کنه. تو فصلای قبل در این مورد صحبت کرده بودیم. اما یه مورد دیگم هست که باید به اون توجه کرد. اونم دید کافیه. چه سوار موتور باشیم، چه سوار ماشین، ما باید از ۱۰۰ متر بعدمون هم خبردار باشیم که اگه خدایی نکرده اتفاقی بیفته، فرصت عکس‌العمل رو داشته باشیم. این جمله رو نباید هیچ وقت فراموش کنیم، تو رانندگی هیشکی ما رو نمی‌بینه!!

حرف آخر

خببب، اینم از یه دستور عمل مختصر برا ما تازه‌کارا. اما این تازه اول راهه. مثل هر رشته یا مهارتی، موتورسواری هم گرایشای مختلفی داره. مثل مسابقات، حرکات نمایشی و …. اما تو همشون یه چیزی مشترکه، اونم انتخاب سبک زندگی موتوری. وارد شدن به زندگی موتوری، فقط شامل این فصل نمی‌شه. تمرین، یادگیری، توجه و خلاصه هر چیزی که باعث پیشرفت‌مون می‌شه. اما تو فصل بعد می‌خوایم با یکی از گرایشای موتورسواری آشنا بشیم. شاید گفت جذاب‌ترین گرایش، برا اونایی که اهل تفریح و دورهمیَن، همین سبک از زندگی موتوریه….

 

اگه سوال یا نظری در این خصوص دارین، در قسمت کامنت‌ها با ما درمیون بزارین 😊