توضیحات تکمیلی
| مشخصات کلی | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||
| مشخصات پیشرانه و انتقال قدرت | ||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| مشخصات ترمز و سیستم تعلیق | ||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| امکانات اضافی | ||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
موتور سیکلت پیشرو تیزتک 125 CG ، موتوری در کلاس شهری است که توسط شرکت تیزتک مونتاژ و عرضه میشود. شرکت تیزتک در این مدل از یک انجین 124 سی سی، تک سیلندر و سیستم هوا خنک استفاده کرده است. سیستم ترمز این موتور ساده می باشد. CG125 یک موتور شهری و کاری با قیمت مناسب است. این موتور را می توان به دو صورت نقد و اقساط تهیه کرد.
ناموجود
موتور سیکلت پیشرو تیزتک 125 CG ، موتوری در کلاس شهری است که توسط شرکت تیزتک مونتاژ و عرضه میشود. شرکت تیزتک در این مدل از یک انجین 124 سی سی، تک سیلندر و سیستم هوا خنک استفاده کرده است. سیستم ترمز این موتور ساده می باشد. CG125 یک موتور شهری و کاری با قیمت مناسب است. این موتور را می توان به دو صورت نقد و اقساط تهیه کرد.
ناموجود
| مشخصات کلی | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||
| مشخصات پیشرانه و انتقال قدرت | ||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| مشخصات ترمز و سیستم تعلیق | ||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| امکانات اضافی | ||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
روز های کاری: شنبه تا پنجشنبه از ساعت 8 الی ۲۱ و روز های تعطیل از ساعت ۱۱ الی ۱۹ پاسخگوی شما عزیزان هستیم.
تلفن: ۳۵۰۰۰۰۴۵-۰۲۱
ایمیل: info@pedall.ir
خرید اینترنتی موتور سیکلت، نیازمند فروشگاهی مطمئن است که بتواند کیفیت و قیمت را تضمین و در مدت زمان کوتاه، محصول را به دست مشتریان خود برساند. اینها ویژگیهایی هستند که فروشگاه اینترنتی پدال سالهاست بر روی آنها کار کرده و توانسته از این طریق، مشتریانِ ثابت خود را داشته باشد.
کلیه حقوق این وبسایت متعلق به پدال می باشد؛ استفاده از مطالب فروشگاه اینترنتی پدال فقط برای مقاصد غیر تجاری و با ذکر منبع بلامانع است.
کورش –
اگر طبق نظراینجانب موتورتولیدکنند،به پرفروشترین موتورتبدیل میشود،اشتباه تولیدکنندگان هوندا۱۲۵ این بودکه سی دی ای را کپی کردند،سی دی ای فرمون ندارد،فرمونش کیفیت ندارد و بد قلق وبیکیفیت هست.ولی هرکس که سی دی ای دارد یکبار فقط ۱کیلومترباسیجی رانندگی کند،سی دی ای را دور می اندازد.من یکبار سوار سی جی شدم به محضیکه گازو فرمون را دردست گرفتم و حرکت کردم متوجه کیفیت و حس بسیاربسیارلذت بخش وباکیفیتی شدم که رانندگی لذت بخشی که انسان دوست داردساعتها به رانندگی ادامه دهد و کیفیت فرمون وگازسی جی طوری بود که علاوه برلذتبخش بودن،حس مسلط بودن و کنترل راحت موتور را داشت!!!باکیفیت گازمیخورد.ولی سی دی ای،رانندگی پر از استرس و خطرناک و حس بسیار بد و پر از استرس،و مسلط نبودن به کنترل موتور،که باعث شدخیلی از انسانها تصادف کنند و ازبین بروند.بنظرمن اگر مثل سی جی پیشرو قدیمی،به تولیداوندا۱۲۵ ادامه دهند و دقیقا همان سی جی را کپی کنند،وفقط سیلندربدونه اینکه شکل ظاهرش تغییرکند از ۱۲۵ به ۳۵۰ افزایش حجم داشته باشد وشکل وظاهر انجین وخود موتور دقیقا سی جی باشد.مثلا این موتورکه درتصویرهست ازمابقی هونداهای ۱۲۵ایرانی بهترهست ولی اگر انجین و کمکهای عقب هم شبیه سی جی بود و فقط سیلندرباهمان شکل ظاهری سیجی ولی حجمش۳۵۰باشدعالی میشد.اون حروف انگلیسی که روی باک نوشته تیزتک هم کمی بالا هس وظاهرباکو خراب کرده.روی قاب بغل هم نوشته سی جی عالی ولی پایینش نوشته سی دی آی خیلی تابلو وزشت هست.اگر حداقل همون سی جی پیشروقدیمی را هم مجددا تولیدکنند باهمان کیفیت گازخور وفرمونی که داشت،،به پرفروشترین هوندا ۱۲۵ تبدیل میشود.سی جی گازکه میدادیم گاز خشک و روان نمیچرخید،باکیفیت خاصی میچرخیدکه وصف یا توصیفش امکان پذیرنیست.فرمان خیلی خیلی باکیفیتی داشت که علاوه بر لذتبخش کردن رانندگی ،باعث خستگی نمیشد و حس خوبی به دستها ومغزانسان منتقل میکرد!!وباعث میشد درسرعت بالاهم براحتی بپیچد.ولی سی دی ای پر از استرس و گازخور بد،فرمون خیلی خیلی بدقلق و خطرناک،که درسرعت پایین هم نمیپیچید وموتورسوارمجبورمیشد با پا موتور را به یک سمت خم کند تاموتور به یک سمت برود.ولی سی جی اتیقه ای بود که فقط باید رانندگیشو تجربه کنیدتامتوجه گفته بنده شوید.البته منظورمن سیجیهای صفر اونزمان است نه سیجیهای قراضه امروزی که فرمونش ساچمه ندارد ولق میزند